Како повезати једнофазни мотор

Најчешће се у наше куће, парцеле, гараже испоручује једнофазна мрежа од 220 В. Стога су опрема и сви домаћи производи направљени тако да раде из овог извора напајања. У овом чланку ћемо погледати како правилно повезати једнофазни мотор.

Асинхрони насупрот комутатора: како разликовати

Генерално се тип мотора може разликовати по натписној плочици - натписној плочици - на којој су написани његови подаци и тип. Али ово је само ако није поправљено. На крају крајева, испод кућишта може бити било шта. Дакле, ако нисте сигурни, најбоље је да сами одредите тип.

Изгледа као нови једнофазни кондензаторски мотор

Изгледа као нови једнофазни кондензаторски мотор

Како су уређени колекторски мотори

Асинхроне и колекторске моторе можете разликовати по структури. Колектор мора имати четке. Налазе се у близини колектора. Још један обавезни атрибут ове врсте мотора је присуство бакарног бубња, подељеног у одељке.

Такви мотори се производе само једнофазно, често су инсталирани у кућним апаратима, јер вам омогућавају да добијете велики број обртаја на почетку и након убрзања. Погодни су и по томе што вам лако омогућавају да промените смер ротације - само треба да промените поларитет. Такође је лако организовати промену брзине ротације - променом амплитуде напона напајања или угла његовог пресека. Стога се слични мотори користе у већини кућне и грађевинске опреме.

Структура колекторског мотора

Структура колекторског мотора

Мане колекторских мотора су велика радна бука при великим брзинама. Замислите бушилицу, брусилицу, усисивач, веш машину итд. Бука током њиховог рада је пристојна. Мотори четкица не производе толико буке при малим брзинама (машина за веш), али не раде сви алати у овом режиму.

Други непријатан тренутак - присуство четкица и константно трење доводи до потребе за редовним одржавањем. Ако се тренутни колектор не очисти, контаминација графитом (из перивих четкица) може довести до чињенице да су суседни одељци у бубњу повезани, мотор једноставно престаје да ради.

Асинхрони

Асинхрони мотор има статор и ротор, може бити једнофазни и трофазни. У овом чланку разматрамо повезивање једнофазних мотора, стога ћемо разговарати само о њима.

Асинхрони мотори се одликују малим нивоом буке током рада, стога су уграђени у опрему чија је радна бука критична. То су клима уређаји, сплит системи, фрижидери.

Асинхрона моторна структура

Асинхрона моторна структура

Постоје две врсте једнофазних асинхроних мотора - бифиларни (са почетним намотајем) и кондензатор. Цела разлика је у томе што код бифиларних једнофазних мотора почетни намотај ради само док се мотор не убрза. Након што се искључи посебним уређајем - центрифугалним прекидачем или стартним релејем (у фрижидерима). То је неопходно, јер након оверцлоцкинга то само смањује ефикасност.

У једнофазним кондензаторским моторима намотај кондензатора ради све време. Два намотаја - главни и помоћни - међусобно су померени за 90 °. Ово вам омогућава да промените смер ротације. Кондензатор на таквим моторима је обично причвршћен за тело и по овом знаку га је лако препознати.

Можете прецизније одредити бифиларни или кондензаторски мотор испред себе мерењем отпора намотаја.Ако је отпор помоћног намотаја двоструко већи (разлика може бити и значајнија), највероватније је реч о бифиларном мотору и овај помоћни намотај стартује, што значи да у кругу мора бити присутан прекидач или стартни релеј. У кондензаторским моторима, оба намотаја су стално у погону и повезивање једнофазног мотора је могуће путем редовног дугмета, прекидача, аутоматског.

Дијаграми повезивања за једнофазне асинхроне моторе

Са почетним намотајем

Да бисте повезали мотор са стартним намотајем, потребно вам је дугме, у којем се један од контаката отвара након укључивања. Ови контакти за отварање мораће бити повезани са почетним намотајем. У продавницама постоји такво дугме - ово је ПНВС. Њен средњи контакт је затворен за време задржавања, а два спољна остају у затвореном стању.

Појава дугмета ПНВС и стање контаката након пуштања дугмета за покретање

Појава дугмета ПНВС и стање контаката након отпуштања дугмета „старт“

Прво, помоћу мерења, утврђујемо који намотај ради, који започиње. Типично, кабл мотора има три или четири жице.

Размотрите трожичну опцију. У овом случају, два намотаја су већ комбинована, односно једна од жица је уобичајена. Узимамо испитивач, меримо отпор између сва три пара. Радни има најмањи отпор, просечна вредност је почетни намотај, а највећа је заједнички излаз (мери се отпор два намотана серијски повезана).

Ако постоје четири пина, позивају се у паровима. Нађите два пара. Онај код кога је отпор мањи је радни, код кога је већи почетни. После тога повезујемо једну жицу са почетног и радног намотаја, повлачимо заједничку жицу. Укупно остају три жице (као у првој опцији):

  • један из радног намотаја - радни;
  • од почетног намотаја;
  • Генерал.

Са ове три жице настављамо да радимо - користимо га за повезивање једнофазног мотора.

Уз све овеПовезивање једнофазног мотора са стартним намотајем преко ПНВС дугмета

    • Дијаграми повезивања једнофазног кондензаторског мотора

      Дијаграми повезивања једнофазног кондензаторског мотора

    Прво коло - са кондензатором у кругу напајања стартног намотаја - добро започиње, али током рада снага је далеко од оцењене, али много нижа. Прекидачки круг са кондензатором у везном кругу радног намотаја има супротан ефекат: не баш добре перформансе при покретању, али добре перформансе. Сходно томе, прво коло се користи у уређајима за тешки старт (мешалице за бетон, на пример), и са радним кондензатором - ако су потребне добре перформансе.

    Круг са два кондензатора

    Постоји и трећа опција за повезивање једнофазног мотора (асинхрони) - инсталирајте оба кондензатора. Испада нешто између горе описаних опција. Ова шема се примењује најчешће. Налази се на горњој слици у средини или на доњој фотографији детаљније. Када организујете ово коло, потребно вам је и дугме типа ПНВС, које ће кондензатор повезати само не у време старта, док мотор „убрзава“. Тада ће два намотаја остати повезана, а помоћна кроз кондензатор.

    Шема повезивања кондензаторског мотора са два кондензатора - радни и стартни

    Повезивање једнофазног мотора: коло са два кондензатора - радни и стартни

    Када примените друге шеме - са једним кондензатором - биће вам потребан обичан тастер, аутоматска машина или прекидач. Тамо се све једноставно повезује.

    Избор кондензатора

    Постоји прилично компликована формула помоћу које можете тачно израчунати потребан капацитет, али сасвим је могуће проћи са препорукама које су изведене из многих експеримената:

    • радни кондензатор се узима брзином од 70-80 μФ по 1 кВ снаге мотора;
    • лансер - 2-3 пута више.

    Радни напон ових кондензатора треба да буде 1,5 пута већи од мрежног напона, односно за мрежу од 220 волти узимамо кондензаторе са радним напоном од 330 В и већим. А да бисте олакшали почетак, потражите посебан кондензатор за стартни круг. У ознаци имају речи Старт или Стартинг, али можете узети уобичајене.

    Промена смера мотора

    Ако након повезивања мотор ради, али се осовина окреће у погрешном смеру, можете променити овај смер. То се постиже променом намотаја помоћног намотаја.Када је склоп склоп склопљен, једна од жица је доведена до дугмета, друга је повезана са жицом из радног намотаја и изведена је заједничка. Овде треба да пренесете проводнике.

    Како ствари могу изгледати у пракси

    Како ствари могу изгледати у пракси

Слични постови
Коментари 14
  1. Сергеј
    01.12.2017 у 09:37 - Одговорити

    треба да знају…

  2. Сергеј
    27.02.2017 у 09:24 - Одговорити

    Мотор са стартним намотајем. Почиње без кондензатора. Ротира само у једном правцу. Други бруји. Да ли треба да га провучем кроз кондензатор или ионако неће прегорети? (Оштрење са налепљеном кожом.)

  3. Петер
    12/09/2017 у 16:03 - Одговорити

    мушкарци. дају савете. мотор компресора 2,2 кВ. родитељима центрифугални прекидач. није успео да купи. не могу да га нађем. компресор је кинески. верц. како заобићи центрифугални прекидач на кмпресору. да можете ставити оно што би функционисало као и пре. укључио и укључио. посао хвала. или је можда неко из Кировограда ту и све може да поправи. $$$. Хвала унапред.

  4. Марат
    01.05.2018 у 18:53 - Одговорити

    Молим вас реците ми да је почетни намотај изгорео, да ли ће се користити радна брзина или је то све ...?

    • Администратор
      06.01.2018 у 10:42 - Одговорити

      Можете покушати да премотате почетни намотај.

  5. Викторе
    28.02.2018 у 12:17 - Одговорити

    Корисни чланак. Хвала Вам много. Али имао сам неколико питања која нисам у потпуности разумео.

    На другој веб локацији прочитао сам следеће:

    За моторе првог типа (бифиларни), почетни намотај се укључује кроз кондензатор само у тренутку стартовања и након што мотор достигне своју нормалну брзину, искључује се са мреже. Мотор наставља да ради са једним радним намотајем. Величина кондензатора је обично назначена на натписној плочици мотора и зависи од његовог дизајна.

    1. У бифиларним моторима почетни намотај се такође укључује преко кондензатора, о чему није писало у овом чланку, или је то обмањивање на другој веб локацији?

    2. Није јасно зашто када повезујемо мотор са стартним намотајем преко релеја ПНВС, слика у оклопу мотора показује као да повезујемо асинхрони трофазни мотор 220/380 делта / звезда. Да ли постоји фотографија једнофазног борног мотора са почетним намотајем, у који ће се излазити 3 или 4 жице, почетни и радни намотаји? Желео бих да видим како ће се три жице са дугмета релеја ПНВС повезати са тим жицама.

  6. Иване
    03.08.2018 у 21:55 - Одговорити

    Помозите ми да разумем. Електрично / мотор: АВЕ-071-4цм, 220в, 180в, 1.3А, 1350рпм. Излазе три жице: Ц1, Ц2, П2. У колу Ц1-П2, два елемента са ознаком 10МВ (0482) 1В су повезана у серију (шта је ово?). Мотор се покреће, а затим не и у различитим правцима ротације. Како се правилно повезати?

  7. Николаи
    07.10.2018 у 05:25 - Одговорити

    радни кондензатор се узима по стопи од 0,7-0,8 μФ по 1 кВ снаге мотора;? Кондензатор се узима брзином од 7-8 микрофарада на 100 В снаге мотора, односно за 1 кВ биће 70-80 микрофарада

    • Никола
      25.03.2019 у 12:18 - Одговорити

      Здраво! 2,2 кВ мотор изгорео радни кондензатор без ознаке колики је његов капацитет?

      • Евгении
        26.03.2019 у 10:47 - Одговорити

        Колико знам, капацитет кондензатора такође зависи од брзине мотора. Ако наставимо само са снагом, онда је за мотор од 2,2 кВ потребан кондензатор капацитета од 150 до 180 μФ.

  8. Викторе
    11.10.2018 у 19:43 - Одговорити

    пријатељи, објасните јасније. а затим три жице и једноставно не разумем како да одредим где су почетна и радна. жица . ако узмете два разлога и измерите који од њих двоје треба именовати? то је поента. и тако даље код осталих мотора.можете га показати или нацртати тако да ученик разуме. на шемама није јасно где је веза два краја намотаја у мотору или на излазу. објашњење говори о три жице, а у колу постоје два намотаја, дакле четири краја. као код мотора са четири жичана излаза. вероватно треба да прикажете контуре мотора дугмета итд. Имам мотор са три излаза, али не означава шта треба повезати кондензатор.А објашњења на дијаграму приказују кондензаторе. Почео сам са дугметом без кондензатора и. испоставило се, али квалитет још није познат. па се испоставља да из ваших објашњења у овом питању не разумете ништа. или не моја опција. па шта је следеће? али можете приказати све редом и много краће. хвала на шемама. за неупућене.

    • Роман
      21.01.2020 у 12:31 - Одговорити

      Од три жице, једна је честа. Почетни намотај има мањи отпор од радног.

  9. петро
    17.09.2019 у 10:13 - Одговорити

    одличан чланак, сажет и доступан.

  10. Сергеј
    22.11.2019 у 22:42 - Одговорити

    кул чланак - све је јасно
    Хвала вам

Додајте коментар

Грејање

Кров

Врата